2026-09-07 13:10:52 分类：案例研讨
上周刷到一条没上热搜的爆料。广州一位陈先生，花六万选装了某新势力车企的高阶自动导航驾驶，跑南沙快速路的时候，系统突然猛打方向躲护栏，蹭飞了路边正常行驶的外卖骑手。骑手小腿骨折，车也废了一半，现在一群人扯了三个月，还没说清该谁赔钱。
出事第一秒，所有人都在甩锅
卖的时候喊’全自动’，出事了就说’只是辅助’，这操作我已经见怪不怪了。
车企说，我们这本来就是L2级辅助驾驶，明文规定要求驾驶员全程手握方向盘，保持注意力，陈先生自己不盯路，当然他负全责。
陈先生说，我全程都握着手啊！宣传页写的’自动跟车自动变道，高速解放双手’，销售拍胸脯说跑长途不用管，我才花六万选的装，怎么出事就不算数了？
路边的骑手更冤，我好好走我的非机动车道，招谁惹谁了？撞了我还要我等你们扯清楚责任，我一个送外卖的，耽误一天少赚一天，哪耗得起？
自动驾驶L2级交通事故交警现场定责图
说实话，这事放到哪都是一笔糊涂账。你说陈先生错了吗？他花了钱买服务，当然默认出了问题车企要负责。你说车企错了吗？现在的法律本来就认驾驶员是责任主体，人家合同里确实写了’驾驶员承担全部责任’，只是宣传的时候把这条缩到了最角落。
现行规则，刚好卡进了缝里
现在我们的道路交通安全法，从根上说是给’人开车’设计的。责任主体永远是车辆的驾驶人，不管你开的是油车还是电车，只要方向盘在你手上，出事就找你。
可问题来了，现在这些半自动驾驶，本质是人和AI一起开车。AI出了错，最后全算人的？
上个月翻裁判文书网，看到一个类似的案子，车主开着辅助驾驶追尾了前方货车，把自己撞成重伤，告车企要求赔偿，最后因为车主拿不出直接证据证明是系统故障导致的事故，败诉了。
说白了，这就是吃定了普通人拿不到车企的核心算法数据。所有的运行日志都存在车企自己的服务器里，你一个普通车主，怎么可能拿得到？你让他怎么举证？
自动驾驶事故归责纠纷法院庭审现场图
不过话说回来，就算拿到了数据，法官也挠头。算法是黑箱啊，你查到是系统做出了错误判断，那这个错算谁的？是程序员写错了代码？还是训练数据不够？还是传感器被天气影响了？现在没有任何一条法律说清楚，AI闯了祸，责任怎么分到车企头上。
很多人说，等L4普及了再立法不行吗？可你看看现在路上跑的车，十辆新势力有八辆都带辅助驾驶，广告全打的自动驾驶的旗号，事故每个月都有，总不能让这些出事的普通人，先把锅背起来等立法吧？
别等完美规则，先补当下的窟窿
别等完美规则，先补当下的窟窿
我见过太多专家坐在办公室里说，要等技术成熟，要体系化立法，要明确责任边界。说了五六年了，出事的车主还是告不赢，无辜被撞的路人还是拿不到及时赔偿。
其实哪需要什么完美规则？先把当下普通人的委屈解决了不行吗？
比如，只要车企宣传的时候用了’自动驾驶’ ‘全自动’ ‘解放双手’这类词，出事就不能全推给驾驶员，至少要承担宣传误导的责任，去年成都不就有这么个判例吗？车主开自动驾驶闯红灯撞了车，法院判车企承担三成责任，这不就挺好？
再比如，举证责任能不能换一换？你车企说系统没问题，那你拿出数据证明啊，凭什么让车主举证？车主拿不到你的核心数据，这不就是耍流氓吗？
还有，能不能要求所有带辅助驾驶功能的车，强制多买一份自动驾驶事故险？出事先让保险公司赔钱，不管是车主的错还是车企的错，先把伤者的医药费垫了，再让保险公司去找责任人追偿，这不比让伤者躺在医院等几个月扯责任强？
法律本来就不是写在纸上等未来的。它是跟着普通人的日子一步步走的。今天判一个车企担责，明天改一个举证规则，后天加一份强制保险，慢慢就在陌生的地方踩出一条路来了。
总不能让新技术跑的飞快，把普通人甩在规则的坑里面，对吧？
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权请联系删除。
文章名称：自动驾驶事故归责：谁来为闯祸的AI买这笔单？
文章链接：https://m.wuhanlihunlvshi.com/cases/1709.html
