上个月在南方水果市场喝茶，碰到做批发生意的老陈，蹲在角落抽烟，一地烟蒂。
一车刚到的进口车厘子，烂了大半。十八万的货，没了。他走的铁路冷链，比公路便宜快两千，谁知道遇上枢纽站调度延误，在半路闷了三天，化冻全烂了。找铁路索赔，对方只肯赔一万二。
差了快十五倍。
这不就是抢钱吗？
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线上填单的隐形陷阱：默认勾选就是默认吃亏
老陈这次是图省事，在第三方平台上下的单，整个流程十分钟搞定，线上填地址付运费，点确认的时候蹦出来一个协议框，小字只有芝麻大，想看清得放大三倍。
\n谁会看？大家都是直接点确认。对吧？
\n等到索赔的时候才翻出来看，条款里明明白白写着：未保价货物出险，最高赔付不超过运费的3倍。老陈运费四千二，三倍就是一万两千六。正好是他货损的十分之一都不到。
\n说实话，这种套路我见得太多了。不止铁路货运，快递外卖哪个不是这么干？你要勾了不同意，就别想用这个服务。说白了，就是逼着你同意不平等条款。
\n法院认不认这种霸王条款？也不一定。之前有过判例，法院说这种格式条款没有尽到提示义务，判条款无效，铁路全赔。但你得打官司啊，得花时间花钱啊，老陈一个做小买卖的，哪耗得起？
\n举证的死胡同：你拿什么证明货损是铁路的错？
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就算你不认那个三倍赔付条款，下一个坑等着你。举证。
\n老陈说，我拿到货就是烂的，这还不能证明？不行。铁路会问你，你发货的时候是不是本身就有坏果？你装柜的时候温度是不是就没达标？你中途有没有动过货？所有问题，都要你拿证据出来。
\n你说铁路中途停车三天温度不够，你有温度记录吗？那记录存在铁路的冷链系统里，人家凭什么给你？你要申请法院调取，法官不去你就拿不到。好多案子就是卡在这里，原告拿不出直接证据，只能撤诉。
\n老陈还算聪明，到站之后第一时间叫了市场管理处的人过来，当场开箱点了坏果的数量，签字盖了章，还拍了一整箱的视频。这才有得谈。换个人，急着把好的挑出来卖，现场一破坏，连证据都没了，只能自认倒霉。
\n拆分的责任：出了事连个说理的地方都找不到
现在铁路货运早就不是以前那个只接大货的铁路局了，满大街都是第三方货运代理，平台撮合，你在平台下单，平台帮你走铁路，钱给平台，平台抽成再给铁路。
\n出了事呢？平台说我就是个中介，合同是你和铁路签的，找铁路去。铁路说我没收到你的钱，我和你没有合同关系，找平台去。踢皮球。
\n老陈这次就是，平台推铁路，铁路推平台，跑了一个多月，连个对接的人都找不到。你说气不气？
\n现在都讲新业态，讲互联网加货运，效率是提上去了，责任也拆分没影了。本来简简单单的合同关系，拆成了平台、代理、车站、铁路局好几个主体，普通人连告谁都搞不清楚。
\n我给老陈出主意，两个一起告，不管是谁的责任，法院会判。可老陈一算，诉讼费律师费加起来就要小一万，赢了能不能拿到全额赔偿还不一定，就算赢了，时间也要耗大半年，他生意还要做，哪耗得起？
\n最后谈到和解，拿了三万块钱了事，剩下的十几万亏空，自己补。
\n说真的，这不是个例。我接触过五六个做生鲜批发的，都遇上过铁路货损，最后八成都是自认倒霉，能拿到一半赔偿就算赚了。
\n很多人说索赔难，难在哪？不是没有法律规定，是规则的陷阱都藏在你看不见的地方。你签的字，你没看清的条款，你拿不到的证据，拆分了的责任，每一步都是给普通人挖的坑。
\n最后给所有走铁路发高货值货物的老板提个醒：第一，一定要足额保价，一定要把保价条款拉大了看，别碰都不看就默认勾选；第二，到货发现货损，别碰货物，先拍照公证，找到站负责人签字留证；第三，第三方平台下单的，所有聊天记录、下单截图全存好，出了事把平台和铁路一起告。
\n别嫌麻烦，真出了事，这点麻烦比亏十几万强多了。对吧？
