2026-09-13 18:00:55 分类：案例研讨
上个月在霞浦滩头的排档喝黄酒，船东老陈把一张法院传票拍在我面前，满手鱼腥味。他合伙投了两百多万搞的网红海钓船，去年台风天没系牢锚，撞了港口防波堤直接沉了。保险公司赔了80万，现在四拨人围着这八十万咬，谁都不肯让。
抢钱的四拨人，谁站对了规则？
四拨人，各说各话。第一拨是银行，船当初抵押贷了一百万，银行说我有抵押权，我得先拿。第二拨是三个跟着跑船的小伙子，欠了三个月工资一共12万，小孩等着钱交学费，堵在老陈家门口不走。第三拨是港务局，防波堤撞坏了一块，修起来要18万，公家的钱也不能亏。第四拨是老陈自己，掏了8万块打捞费清航道，不然航船都要撞，他说我先垫的钱得先给我。
霞浦海边沉没网红海钓船打捞现场
换你你站哪边？
我当时第一反应，银行有抵押啊，肯定银行先拿？不对，翻法条才醒过来。
这里错了。
你肯定不知道，船舶优先权从来不是给资本的梯子
很多人一听“优先权”三个字，下意识觉得这是给大公司大机构准备的特权。说实话，我之前做海事案子之前，也是这么想的。真翻了海商法才拍大腿，这条从十九世纪海商规则传下来的制度——从根上就是护着最底层的人。
法定的船舶优先权项目就那几类：船员工资、海难救助费、船舶营运侵权赔偿、人身伤亡赔偿，全是最急、最拿命换的钱。而且规则写死了，船舶优先权优先于抵押权，更优先于普通债权。不管你抵押登记做的多早，优先权说在你前面，就在你前面。
中国海商法船舶优先权条款原文页
就说老陈这个事儿，船员工资是优先权，打捞费属于海难救助相关，也是优先权，港务局的索赔是船舶营运撞出来的侵权，也算优先权。三拨优先权加起来，八十万刚好用完，银行一分钱都拿不到？不对，老陈那个案子最后调解，银行让了一步，留了十万给银行，那是人情，不是规则。规则摆在这里，银行真要硬抢，官司打到底也赢不了。
挺反常识的吧？
你想想也对，跑船这行，以前是拿命换饭，船沉了，船东跑了，要是船员工资都拿不到，人家一家老小喝西北风？这条规则从大航海时代传到现在，核心从来没变过：先给拼了命干活的人拿钱，再轮得到债主。
新船玩法撞上来，老规则该往哪走？
新船玩法撞上来，老规则该往哪走？
不过话说回来，现在海上的船，早就不是当年跑远洋运煤运货的样子了。你去看看全国各个沿海，多少网红海钓船，多少海上民宿船，多少风电运维小艇，甚至还有人搞无人货船试航，连船长船员都没有。这些新东西撞上来，老规则就开始出现缝隙了。
比如老陈自己就是这条船的船长，他自己也被欠了二十万工资，那他这个工资能不能算船舶优先权？现在法条没说清楚，有的法官认，有的法官不认。有人说，船东自己就是老板，哪来的欠薪？可合伙做项目，持股的船东也出力干活啊，凭什么不算？
再往前想，现在无人货船都试航了，整艘船没有一个人在船上，全是岸基算法运维，那岸基工程师的工资，算不算船舶优先权？要是出了事，维修无人船的费用，算不算海难救助？这些问题，现在都没人能给出准话。
法律从来不是写在纸上死的。它是跟着人的日子走的。当年大航海时代，一群水手跟着船东跨大洋，命攥在船东手里，所以有了船舶优先权护着水手。现在大家开着小船做海钓，搞运维，玩出了新花样，规则自然也得跟着慢慢挪步子。
上次跟老陈吃饭，他说调解完了，工资都给了小伙子，他自己的工资先欠着，等过两年有钱了再赚回来。酒喝到一半，他指着海面上飘着的新的海钓船说，你看，又开了一艘，过两年说不定还得出事。
我笑着点头。
可不就是这样，法律哪有什么完美的规则，不就是跟着一群一群开船的人，在陌生的浪里，一步步试出来的吗？
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文章名称：船舶优先权：网红海钓船沉了之后，谁先拿钱？
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