2026-09-13 18:44:38 分类：案例研讨
入伏之后，跟胶东渔村的老陈喝酒，他拍给我一段视频，码头上停着个锈得发褐的铁皮养殖船，船头还磕掉一块漆，船边蹲着几个抽烟的老渔民，脸都拉得很长。就是这条船，扯出了今年当地海事法院最有意思的一桩案子。
台风过后漂来的铁疙瘩，救还是不救？
去年杜苏芮过境，风暴刚停，船老大王贵就早早出海，想赶在风浪停了抢几网好货。开出去不到十海里，远远就看见个晃悠的大黑影——是个带全套网箱的养殖船，上面连个人影都没有，发动机还挂着空挡，顺着洋流往东边的礁石群飘。再过三个小时涨潮，这船铁定撞得粉碎，连带着上百万的养殖渔排都得赔进去。
王贵掏出手机打了海事电话，说这边飘了个无人船，再不来就撞了，海事说最近台风走丢十几条船，调不开船过来拖，你们要是方便，先帮忙拖回港，后续再说报酬。王贵咬咬牙，叫了同村两条船，折腾整整六个小时，连锚都断了一根，才把这个上百吨的铁疙瘩拖回自家渔港。
台风过后山东渔港停靠的无主养殖船
等船主寻过来，说好了谈报酬，这下翻了脸。王贵开口要八万。说自己当天没下网，少赚了三万，油钱耗了八千，断了一根锚一万五，冒着风浪救你船，总得剩下几万是辛苦钱吧？船主不干了。说我这船就是飘了点，又没沉，你顶多收个油钱，八千，多一分没有。八万？你这是趁火打劫。两边从码头吵到渔政，又从渔政吵到法院，谁都不让步。
说实话，换谁都觉得委屈。王贵觉得我冒着生命危险给你保住一百万的船，要八万怎么了？船主觉得我又没让你救，你自己凑上来要好处，凭什么我买单？
老法条碰上新业态，哪哪都卡壳
很多人可能觉得，海难救助不就是电视剧里专业救援队开着大船去救远洋货轮吗？跟这种小渔村的养殖船有啥关系？可你不知道，现在全国近海养殖面积超过两百万平方公里，仅胶东半岛就有上万台大型养殖网箱船，台风一来，走锚飘走的一年少说几十起，救船的几乎都是附近的渔民，不是专业救助队。原来海商法里讲海难救助报酬，核心原则是无效果无报酬，可这套规则天生就是给远洋大船设计的，放到普通渔民身上，到处都是模糊的窟窿。
海事法院审理养殖船海难救助报酬纠纷案现场
第一个模糊点，就是“危险”怎么算。船主说，我已经在找船了，再过一天就能找回来，根本没危险，算不上海难救助。王贵说，再过半天涨潮就撞成碎铁了，这不叫危险叫什么？
第二个，就是非专业渔民能不能拿报酬？很多船主说，你又不是干救助的，顺手的事，谈钱太俗。可法律从来没说只有专业队能拿报酬啊，只要你救了，有效果，就能要。
第三个，就是报酬怎么算？原来算报酬是看船的总价值，结合救助难度算比例，可渔民的误工损失、自己船上的损耗，算不算进去？各地法院判的都不一样。去年福建平潭有个案子，渔民救了一条四十万的养殖船，要十万，最后判了一万八。今年广东阳江的案子，同样价值的船，判了八万。落差多大，你自己品。不过话说回来，也不能全怪法官，法条没更新，新情况又冒得太快，总不能让法官瞎猜对吧？
海难救助报酬，从来不是给善人发的奖状
海难救助报酬，从来不是给善人发的奖状
我听到最多的吐槽就是，这些渔民怎么救完船就要钱，太不讲究了，就不能做好事不留名吗？扯什么淡呢。大航海时代能出海难救助规则，本质就是一句话：风险要换收益。你让渔民顶着十几米的浪出去救船，自己翻了船都没人赔，下次谁还去？真等到船沉了，船主损失的是几百万，谁来心疼？
前几年威海有个老渔民，救飘走的养殖船，自己的小渔船被浪打在了礁石上，废了，最后船主只给了五千块，连修船钱都不够，后来那片海域再碰到飘船，没人肯出手了。这不就是规则模糊闹的吗？
这次王贵的案子，最后海事法院判了四万五。刚好是船和网箱总价值的百分之十，把王贵的误工、断锚的损失都算进去了。法官说，不能让做好事的人寒心，也不能让船主当冤大头。这个结果其实已经很贴合现在的实际了，可我还是觉得，能不能早点把规则明明白白写出来？毕竟现在海洋新业态长得太快，远海有无人驾驶的货船，近海有上千万的养殖平台，哪天飘到别人家门口，救还是不救？救了拿多少钱，总得有个数对吧？
昨天王贵给我发了个朋友圈，钱拿到手，刚换了新锚，还给自己船买了救助意外险。配文说，下次再碰到飘船，还是会救。就是希望下次，不用坐法院扯大半年皮。法律本来就是跟着人走的，人走到新地方了，规则也得跟上脚步，对吧？
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文章名称：无人养殖船漂进渔港之后：海难救助报酬的新罗生门
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