2026-09-16 04:06:49 分类：案例研讨
上个月在法院门口碰到张阿姨，儿子开着提了不到半年的新势力电动车，开着厂商宣传的“全自动辅助驾驶”跑高速，追尾了前方施工的围栏，人没保住。现在一家人把车企告了，开庭开了两次，连最关键的车载行驶数据，都没拿到完整的。
藏在宣传页里的文字游戏
你去刷车企的短视频广告，十个有八个都在拍驾驶员双手离开方向盘，一边喝咖啡一边开车，镜头扫过车机屏幕大大的“自动驾驶”四个字，任谁看了都觉得这车能自己开。
真出事了翻用户手册，角落里才找到一行蚂蚁大的字：辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员承担全部行车责任。
说白了就是卖货的时候吹成科幻大片，出事了说我只是卖了个带辅助功能的车，你自己不当心，怪我？
说实话，这种文字游戏，太多厂商玩得溜了。去年我看过315的曝光，某厂为了让测试车自己开，偷偷在路下面埋信号，对外宣传是全场景自动驾驶。割韭菜割到这份上，真出事了就让车主自己扛？
车企自动驾驶等级线下宣传海报
之前有个车友跟我吐槽，他买的车，大屏上默认就是“自动驾驶”模式，开了大半年才知道自己买的只是L2级辅助驾驶，要不是那次差点撞了，他还一直放心让车自己开。这种故意误导，出了事故难道不该车企担责吗？
算法黑箱面前，普通人拿什么举证
张阿姨的案子卡就卡在，所有的行驶数据全存在车企的后台里。家属要求调出来看，是不是系统没识别到前方的围栏？是不是刹车踩晚了？车企说，这是我们的核心算法机密，不能给外人看。
现在道路交通事故定责，还是几十年前“人开车”的逻辑：谁开车，谁负责。现在方向盘一半被算法握着，你让坐在驾驶位的人背全锅，合适吗？
我之前跟一个做机动车鉴定的朋友聊，他说现在第三方机构根本拿不到车企的核心算法数据，你让我怎么鉴定到底是谁的错？就算拿到一点，也是车企挑着给的，谁知道有没有删改？
自动驾驶汽车车载事故数据后台界面
有一次跟办这类案子的法官聊，法官也愁：我们也想判清楚啊，可关键证据拿不到，总不能让我们去撬车企的服务器吧？
说起来好笑，撞了车连谁的错都查不清，你说归责归责，归给谁去？
规则要往前走，总得先撕开遮羞布
其实现在已经有好的判例出来了。去年南京有个车主，买了宣传是“全自动驾驶”的车，出了事故之后起诉，法院直接认定车企构成欺诈，判了退一赔三。你看，只要你敢乱宣传，就得担责任。
不过话说回来，不能所有事都等着用户去打官司碰运气。核心问题从来都不是法条空白，是利益失衡。
我们现在L3级自动驾驶都已经合法上路了，法律早就明确了，L3出了事故，车企要担责任。可落到实处，出了事谁举证？原始数据谁来存？第三方怎么鉴定？全是模糊的空白。
有人说，强制要求所有自动驾驶数据实时上传给监管部门不就完了？出了事直接调，谁也改不了。车企又说了，我们的算法是核心商业机密，用户的出行数据是隐私，不能随便交出去。
说白了，就是既想赚自动驾驶的钱，又不想担自动驾驶的责任。天底下哪有这么好的事？
张阿姨跟我说，我不要多的，我就想知道，我儿子当时到底踩刹车了没有？系统到底预警了没有？就这么点要求，折腾了一年多都没满足。
听了真的堵得慌。
自动驾驶是未来，没错。可未来的路，是用清晰的规则铺出来的，不是靠厂商吹出来的。归责的边界一天理不清，所谓的自动驾驶，就一天都是给普通人挖的坑。
总不能让所有想尝鲜的用户，替算法的错买单吧？对吧？
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文章名称：自动驾驶事故归责：当算法闯了祸，该找谁买单？
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