2026-09-12 15:06:56 分类：案例研讨
上个月跟基层法院的朋友喝咖啡，聊起了一个刚调解完的案子。
同城送花的李小哥，接了一单从城南到城北的配送，要送花盒还要带一件客户定制的手工试纱裙，为了赶新娘下午两点的迎宾，全程跟着平台给的推荐路线走。走到老城区路口，平台导航没提示改了单行，他直接拐进去，刚好撞碎了路口咖啡店的落地展示橱窗，还把店主挂在窗边待取的手工婚纱给蹭坏了。
索赔总额小四十万。李小哥一个月跑单赚不到八千，平台说，路是司机选的，车是司机开的，过错在司机，平台没责任。李小哥急得掉眼泪：我不按平台路线走，超时要罚款，客户要投诉，它根本没提示这里改单行线了啊！
原来的过错认定，全绑在自然人身上
放在二十年前，这种案子根本没争议。司机开车闯了祸，当然司机担责。错对，都是看你这个人有没有尽到注意义务。你自己不看标志，当然是你的错。
传统机动车侵权过错认定责任划分说明图
这套逻辑跑了几十年，没出过大问题。那时候人干活，都是自己拿主意，开出租的自己选路线，送快递的自己看时间，错了当然自己担。
谁决策，谁负责，天经地义。
算法把完整的过错劈成了两半
现在呢？现在所有的配送、网约车，都算法派单，算法算时间，算法给路线。你不按算法来？超时扣钱，差评扣钱，下次不给你派好单。说白了，司机哪里是自己选路线，就是算法让你走哪你走哪。
说实话，李小哥那单，平台说走这条路比另一条快八分钟，八分钟就是不超时，不超时就能拿到全额运费，换你你走不走？
同城配送平台算法导航路线界面图
现在出了事，平台说我就是提供个信息服务，错是司机的。这不就是摘干净自己吃肉，出了事让司机扛锅吗？那算法错了，没更新单行线信息，这是谁的错？算法是平台写的，参数是平台调的，怎么就没平台的错？
不过话说回来，现在好多新的侵权案子，都碰到这个问题。AI画图抄了别人的原创，是画图的用户错还是训练AI的平台错？小区用人脸识别门禁，把业主认错锁在门外，业主摔了一跤，是物业错还是做人脸识别的公司错？
原来我们找过错，一找一个准，现在过错藏在代码里，藏在一堆看不见的规则里，你按原来的尺子量，要么找不到错，要么只能找最弱势的那个背锅。对吧？
过错认定的尺子，得跟着人的生活变
过错认定的尺子，得跟着人的生活变
那个案子最后调解的结果，很多人没想到，平台出了七成的赔偿，李小哥只出了三成。为什么？法官说，平台的算法没有及时更新路况信息，本身就是没有尽到安全提示的义务，本身就有过错。你不能只享受算法带来的效率收益，不承担算法出错带来的责任。
这其实就是侵权过错认定在新时代最该有的变化。原来我们说“有错才担责”，现在什么是错？不能只看那个握方向盘的人，还要看背后那个让他握方向盘往那开的主体。新业态把原来一个人的决策拆成了算法和人两部分，那过错认定当然也要拆分，不能把所有错都堆在最前面的那个打工人身上。
很多人聊法律科技，说要改规则要建体系，说的玄乎。其实哪里需要什么隔空打牛的大变革，你只要盯着具体的人，盯着具体的生活，就不会走偏。
李小哥要吃饭，要跑单，他没得选，那设计算法、掌控规则的那个平台，当然要为自己的错买单。法律的核心永远是人，侵权过错认定的尺子，从来都是量人的，不是量纸的。人怎么活，尺子就怎么量。
你说对不对？
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文章名称：同城配送闯祸之后：算法时代的侵权过错认定新考题
文章链接：https://m.wuhanlihunlvshi.com/cases/1908.html
