2026-10-05 21:52:03 分类：案例研讨
上个月陪老家来的张师傅跑法院，他攥着皱巴巴的判决书复印件，指节都泛白。张师傅开网约车五年，上个月凌晨接了个去机场的远单，为了赶平台要求的5分钟接驾时效，过路口的时候开快了，为了躲闯红灯的电动车急打方向，一头撞上了路边违停的宝马车。车损加误工，算下来差20万，张师傅的三者险只够赔10万。他找平台，平台客服翻出他五年前签的电子协议，说我们只是信息中介，你是个体车主，签的是居间服务合同，我们不担责。
签了居间协议，就能把责任摘得干干净净？
说实话，现在几乎所有网约车平台，都是这么操作的。让司机签居间，把劳动关系变成合作，把雇主责任推得一干二净。平台一口咬定，我只是给你和乘客牵个线，抽的是信息服务费，不是管理费。
网约车司机与平台电子居间协议签署界面
但真的是这样吗？去年浙江有个几乎一模一样的案子，法官直接戳破了这套话术。平台抽成超过20%，比当年出租车公司的份子钱比例还高；司机要穿平台要求的制服，接单点不准迟到，服务分低了就停派，甚至还要人脸识别打卡，这哪里是中介？这明明是实质管理。最后法官判了平台承担连带责任，受害者顺利拿到了赔偿。
算法管着司机的每一步，出事了凭啥不担责？
张师傅跟我念叨，那天真不是他想开快。平台派单的时候，离乘客上车点还有1.2公里，系统显示只剩4分10秒，迟到就要扣服务分，扣多了就停派一周，一家老小的生活费就没了。你说他能不踩油门吗？
网约车司机端实时派单时效提醒界面
现在的网约车平台，算法比老板管得还严。几点接驾、走哪条路、收多少钱、甚至跟乘客说几句话，算法都给你安排得明明白白。赚多赚少算法说了算，罚多罚少算法说了算，结果出事了，算法就成了不存在的东西？平台说算法只是工具，我没逼你啊——这话骗骗小孩还行。司机为了赚那点辛苦钱，根本没得选，不遵守算法规则就没单跑，饿肚子。
不过话说回来，也不是所有出事都要找平台。要是司机私下接了平台外的私活，出了事那当然和平台没关系。但只要是平台派的单，平台抽了抽成，平台还管着司机的一举一动，那出了问题，平台就跑不了。
网约车平台连带责任，连的是普通人的活路
网约车平台连带责任，连的是普通人的活路
现在总有一种说法，说判平台连带责任会打击新业态，会把平台搞死。我就想问一句，新业态的发展，难道就是建立在把所有风险都推给司机和普通人的基础上吗？
张师傅跑了五年，一个月除去油费充电，到手也就五千多块。二十万赔偿，对他来说就是要卖了老家给儿子准备的婚房，一辈子就翻不了身。而平台抽他五年的成，抽走的钱都不止二十万了吧？平台一年几百亿的利润，出这点钱怎么了？
法律从来不是只给大企业撑腰的。它要站在普通人这边。去年最高法出的指导案例，已经把话讲得很明白了：平台对司机有实质管理行为的，应当认定为存在用工关联，需要承担连带责任。这个规则不是坑平台，是给所有人兜住底线——不管是被撞的车主，还是坐车的乘客，或是跑单的司机，都得有个地方说理去。
前几天张师傅的案子调解完了，平台愿意出十万，剩下的十万张师傅分期慢慢给。张师傅出来的时候给我买了瓶冰矿泉水，手还是抖的，说终于不用卖房子了。
我们总说法律要跟着新业态走，其实哪有什么高大上的道理，说白了就是：有人赚了钱，就得有人担责任。不能好处你全拿，风险全给底层的穷人扛着。对吧？
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文章名称：网约车平台连带责任：跑单撞了人，凭啥平台不用担责？
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